多用途起重机销售-运达机械-上海多用途起重机

结构件损伤修复流程

（1）定损

确定损伤区域的变形量，根据损伤的变形量来制订维修方案。

通过模具定损，如果发现变形量过大，上海多用途起重机，存在扭曲变形，则无法进行拉伸修复。对这种情况，需要对前纵梁和减振器支座进行更换。

（2）确认焊点位置、数量

结构件一般通过电阻点焊进行连接，维修时首先要确定焊点的位置和数量，然后再进行焊点去除操作。去除所有焊点后，原来连接在一起的板件才能分离。

由于每个结构件都经过严格程序进行焊接，一般在车辆维修手册会有记录和介绍，通过查阅车辆维修手册，维修人员就能知道结构件上焊点的位置和数量。

（3）***冲***

找到焊点的位置和数量之后，需要对焊点进行***，多用途起重机参数，以便使用去除电焊机对焊点进行去除。利用***冲可以对焊点进行***，其作用是在去除焊点时保证焊点消除钻不会钻偏。

在使用***冲进行***时，敲击力度不宜过重，***冲***只要能为焊点消除钻提供一个导向作用就已足够。如果敲击力度过大，多用途起重机厂商，将可能损坏构件的底板，给后续的连接操作造成不良影响。

（4）钻除、打磨

去除焊点有钻除和打磨2种常见的方法。钻除又分为直接钻穿和不伤底板钻除2种形式，一般来说，不伤底板钻除被认为是***hao的钻除方式。打磨是使用高转速砂轮机对焊点进行打磨，打磨达到一定程度后，再利用麻花钻钻除焊点，这是把底板也一起钻除的方式。

打磨虽然不是***hao的一种方法，但却是一种效率较高、耗材较便宜的方法，很多汽车维修企业都采用这种方法对焊点进行去除。在去除焊点时，注意不能穿戴棉纱手套。

（5）除胶

某些铝合金车身结构件的连接，会使用粘胶这种材料，在进行更换时需要清除构件上的粘胶。粘胶属于塑料制品，受到加热之后就会变软熔化。故要去除粘胶，一般采用加热的方法。

在使用电热风枪进行除胶时，必须佩戴防护用品，粘胶被加热变软达至熔化状态时会释放有***体，维修人员进行该项操作时必须佩戴防毒面具。

（6）錾子分离板件

采用不伤底材的形式去除焊点，在钻除或打磨的时候都不能彻底将板件分离，要使两个板件完全分离，还需要使用鉴子才能完成。錾子的顶部一般呈扁平状，在分离板件时不会造成板件的二次损坏。

注意在使用錾子时，要对多个部位嵌入敲打。进行板件分离时，切勿伤及底板。

（7）去除旧胶

在某些板件之间使用双组分胶进行粘接，进行板件分离操作后，板件会有修复前涂抹的粘胶残留，为了避免对后续二次粘接的操作造成影响，在修复前要将原来的粘胶去除。去除粘胶的方法有很多种，根据维修场地的设备条件，去除旧胶时要选择一个较合适的方法

钢结构件防火涂料涂装施工方法简介

不同的钢结构防火涂料的涂装方法稍有差别，但其基本涂装工艺是类似的。下面以tn-lg钢结构防火涂料为例，说明钢结构防火涂料的涂装技术要求。

tn-lg是以改性无机高温黏合剂配以膨胀蛭石、膨胀珍珠岩等吸热、隔热及增强材料和化学助剂合成的一种防火保护喷涂材料。

（1）涂装前钢构件应作彻底的除锈处理，好刷上防锈漆，以免在喷涂防火涂料前又会有新锈蚀出现，喷涂前应清除表面尘污。

（2）涂装环境温度应保持在0℃以上，并无穿堂风。

（3）采用喷涂机具喷涂涂装，每次喷涂厚度为5~10mm，相隔2~8h喷涂一道，直到要求厚度为止，局部修补可用手工抹涂。

（4）涂料为双组分，在喷涂前按配比要求将甲、乙两组分调配均匀。调配时，先将稀料倒入搅拌机搅拌3~5min，多用途起重机销售，再倒入于粉料，如20~26kg拌和至所需稠度即可出料喷涂。

涂装时应注意这类双组分涂料在拌和以后，涂料固化较快，搅拌时间应控制在10min内，搅拌后20min内喷完，夏天气温高时宜更快一些。

（5）作好固化与***。刚喷好的涂层应避免雨水冲淋，常温下涂层在48~96h以内固化。

（6）涂料贮存在4~40℃，不可放在室外贮存或在太阳下曝晒。涂料有效期为半年。

结构件损伤修复

在结构件维修中，常见的维修方法有结构件更换和结构件拉伸修复。随着时代的进步，人们对车辆车身安全性的要求越来越高。为满足对车辆安全性能的要求，车辆结构件损伤之后，一般都采用更换的形式进行修复。在车辆维修行业没有规范的情况下，很多钣金维修技师进行结构件维修时，通常会采用加热的方式对结构件进行维修。对结构件进行加热维修是允许的，但要注意结构件的加热温度不能超过200℃，车辆结构件通常采用高强度或超高强度钢材，加热过度会导致结构件材料性能发生变化。

当车辆受到正前方或侧前方的撞击时，车身前纵梁和减振器支座会发生变形。由于前纵梁和减振器支座结构复杂，如果发生变形，就需要进行更换。